安全閥結構主要有兩大類：彈簧式和杠桿式。彈簧式是指閥瓣與閥座的密封靠彈簧的作用力。杠桿式是靠杠桿和重錘的作用力。隨著大容量的需要，又有一種脈沖式安全閥，也稱為先導式安全閥，由主安全閥和輔助閥組成。當管道內(nèi)介質壓力超過規(guī)定壓力值時，輔助閥先開啟，介質沿著導管進入主安全閥，并將主安全閥打開，使增高的介質壓力降低。

安全閥的排放量決定于閥座的口徑與閥瓣的開啟高度，也可分為兩種：微啟式開啟高度是閥座內(nèi)徑的（1/20）～（1/40），全啟式是（1/3）～（1/4）。

此外，隨著使用要求的不同，有封閉式和不封閉式。封閉式即排出的介質不外泄，全部沿著規(guī)定的出口排出，一般用于有毒和有腐蝕性的介質。不封閉式一般用于無毒或無腐蝕性的介質。

①安全閥出廠前，應逐臺調(diào)整其開啟壓力到用戶要求的整定值。若用戶提出彈簧工作壓力級，則按一般應按壓力級的下限值調(diào)整出廠。

②使用者在將安全閥安裝到被保護設備上之前或者在安裝之前，必須在安裝現(xiàn)場重新進行調(diào)整，以確保安全閥的整定壓力值符合要求。

③在銘牌注明的彈簧工作壓力級范圍內(nèi)，通過旋轉調(diào)整螺桿改變彈簧壓縮量，即可對開啟壓力進行調(diào)節(jié)。

④在旋轉調(diào)整螺桿之前，應使閥進口壓力降低到開啟壓力的 90%以下，以防止旋轉調(diào)整螺桿時閥瓣被帶動旋轉，以致?lián)p傷密封面。

⑤為保證開啟壓力值準確，應使調(diào)整時的介質條件，如介質種類、溫度等盡可能接近實際運行條件。介質種類改變，特別是當介質聚積態(tài)不同時（例如從液相變?yōu)闅庀啵_啟壓力常有所變化。工作溫度升高時，開啟壓力一般有所降低。故在常溫下調(diào)整而用于高溫時，常溫下的整定壓力值應略高于要求的開啟壓力值。高到什么程度與閥門結構和材質選用都有關系，應以制造廠的說明為根據(jù)。

⑥常規(guī)安全閥用于固定附加背壓的場合，當在檢驗后調(diào)整開啟壓力時（此時背壓為大氣壓），其整定值應為要求的開啟壓力值減去附加背壓值。

①調(diào)整閥門排放壓力和回座壓力，必須進行閥門達到全開啟高度的動作試驗，因此，只有在大容量的試驗裝置上或者在安全閥安裝到被保護設備上之后才可能進行。其調(diào)整方法依閥門結構不同而不同。

②對于帶反沖盤和閥座調(diào)節(jié)圈的結構，是利用閥座調(diào)節(jié)圈來進行調(diào)節(jié)。擰下調(diào)節(jié)圈固定螺釘，從露出的螺孔伸人一根細鐵棍之類的工具，即可撥動調(diào)節(jié)圈上的輪齒，使調(diào)節(jié)圈左右轉動。當使調(diào)節(jié)圈向左作逆時針方向旋轉時，其位置升高，排放壓力和回座壓力都將有所降低。反之，當使調(diào)節(jié)圈向右作順時針方向旋轉時，其位置降低，排放壓力和回座壓力都將有所升高。每一次調(diào)整時，調(diào)節(jié)：圈轉動的幅度不宜過大（一般轉動數(shù)齒即可）。每次調(diào)整后都應將固定螺釘擰上，使其端部位于調(diào)節(jié)圈兩齒之間的凹槽內(nèi)，既能防止調(diào)節(jié)圈轉動，又不對調(diào)節(jié)圈產(chǎn)生徑向壓力。為了安全起見，在撥動調(diào)節(jié)圈之前，應使安全閥進口壓力適當降低（一般應低于開啟壓力的90%），以防止在調(diào)整時閥門突然開啟，造成事故。

③對于具有上、下調(diào)節(jié)圈（導向套和閥座上各有一個調(diào)節(jié)圈）的結構，其調(diào)整要復雜一些。閥座調(diào)節(jié)圈用來改變閥瓣與調(diào)節(jié)圈之間通道的大小，從而改變閥門初始開啟時壓力在閥瓣與調(diào)節(jié)圈之間腔室內(nèi)積聚程度的大小。當升高閥座調(diào)節(jié)圈時，壓力積聚的程度增大，從而使閥門比例開啟的階段減小而較快地達到突然的急速開啟。因此，升高閥座調(diào)節(jié)圈能使排放壓力有所降低。應當注意的是，閥座調(diào)節(jié)圈亦不可升高到過分接近閥瓣。那樣，密封面處的泄漏就可能導致閥門過早地突然開啟，但由于此時介質壓力還不足以將閥瓣保持在開啟位置，閥瓣隨即又關閉，于是閥門發(fā)生頻跳。閥座調(diào)：《圈主要用來縮小閥門比例，開啟的階段和調(diào)節(jié)排放壓力，同時也對回座壓力有所影響。

上調(diào)節(jié)圈用來改變流動介質在閥瓣下側反射后折轉的角度，從而改變流體作用力的大小，以此來調(diào)節(jié)回座壓力。升高上調(diào)節(jié)圈時，折轉角減小，流體作用力隨之減小，從而使回座壓力增高。反之，當降低上調(diào)節(jié)圈時，回座壓力降低。當然，上調(diào)節(jié)圈在改變回座壓力的同時，也影響到排放壓力，即升高上調(diào)節(jié)圈使排放壓力有所升高，降低上調(diào)節(jié)圈使排放壓力有所降低，但其影響程度不如回座壓力那樣明顯。